最近车圈最火的新玩法，就是原厂集成车顶帐篷。 小米澎程N90、享界G9，两台热门新车，都把车顶帐篷当成一大卖点。很多车友看宣传片，觉得直接在车上变出一个二楼，露营直接一步到位。但两台车的帐篷设计思路完全不一样，看着都是车顶帐篷，实际体验差别不小。 咱们先说说小米澎程N90的升顶帐篷。 澎程N90这套属于整车原生升顶结构，是把车顶整个向上抬升，不是后期加装一个帐篷盒子 。收纳之后，车身只加高100毫米，整车高度控制在1925毫米，普通地库基本都能进去，日常通勤可以一直带着，不用拆装。 升顶之后内部挑高最高能到2.29米，成年人在里面可以站直活动，这是它最大的亮点。内部配有五扇大纱网窗户，采光通风做得很到位，还能共享车内空调、自带照明、USB供电接口，甚至预留了磁吸拓展点位，可以加装投影、小家具这些配件。 帐篷内部床板尺寸2110×985毫米，承重200公斤，最多睡两个人。可以从车内天窗直接进到车顶舱内，不用爬外面梯子，驻车状态下一键电动升降，带防夹、避障保护，整套系统做过上万次开合测试。 不过要注意，这套升顶帐篷只有探索版才有，普通版本没有，而且装上帐篷之后，车子就变成5座布局，没法坐7个人，家用大家庭就要权衡取舍。 再来看享界G9的原厂车顶帐篷。 它的方案是车顶集成帐篷舱，不是车顶整体升顶，属于选装配置，选装价格接近2万元。收纳状态下，整车高度控制在2米以内，同样可以下地库，整车公告备案，年检不用操心 。 展开之后是前低后高三角造型，内部高度1.2米左右，只能躺着休息，没法站直。床体尺寸2.2米×1米，最大承重260公斤，两个成年人睡完全没问题。它最大的特色是可以和车内打通，打开天窗就能直接钻进帐篷，还能共享车内空调、音响系统，帐篷内部自带氛围灯、多面透气窗，还可以拓展侧边小帐，氛围感做得很足 。 控制方式也很灵活，车机、手机APP、实体按键三种方式都能操作，带双重防夹保护，属于偏精致露营的路线，更看重氛围感和舒适性。 把两台车放在一块对比，就能看出明显的路线差异。 小米澎程N90，主打空间实用性。升顶之后人能站直，拓展配件丰富，更偏向户外旅居，适合喜欢长时间露营、想在车顶空间活动的用户，缺点就是占用座椅布局，牺牲7座能力。 享界G9，主打精致露营体验。帐篷更偏向睡觉休息，氛围感拉满，空调音响联动做得完善，不改动原车座椅布局，车子依旧可以保持多座家用，但是内部高度有限，只能躺卧，不能站立活动 。 当然，不管是哪一套原厂方案，都绕不开现实短板。 第一，这套机构有重量，会增加风阻，高速行驶会带来额外风噪，也会小幅消耗续航。 第二，它终究只是帐篷，不是房车。遇到大风大雨、严寒酷暑，保温隔音能力有限，只适合短期露营，不适合长期居住。 第三，价格不低，澎程是版本自带，享界G9需要额外花近两万选装。如果一年露营次数很少，这笔投入就很不划算。 网上现在吵得很厉害，一部分人觉得，这就是汽车场景的重大创新，把露营从改装玩变成原厂标配。另一部分人觉得，就是营销噱头，大部分车主一年用不了几回，平时就是个累赘。 客观来讲，两套方案都解决了后装帐篷的痛点：合规、整车质保、不用自己拆装。但二者定位完全不同，没有绝对的好坏。 如果你经常出去露营，想要车顶空间能站直，追求多功能拓展，澎程N90的升顶方案更适合。 如果你主要是家用，偶尔露营睡一晚，看重氛围感，不想牺牲原车座椅布局，享界G9的选装帐篷会更合适。 原厂车顶帐篷是一次大胆的尝试，但能不能真正走进普通家庭，还是要看真实车主长期使用后的反馈。噱头还是真实用，时间会给出答案。 如果买车，你会选小米澎程N90这种可站直的升顶，还是享界G9这种精致露营帐篷？评论区聊聊。 特别