前Alpine车队领队奥特马尔·萨夫瑙尔给凯迪拉克泼了一盆冷水。他直言，这支F1新军的运营架构，不是为拿世界冠军设计的。 凯迪拉克以通用汽车旗下品牌的身份，作为第11支车队在2026赛季加入F1。车队在英国银石建了一处欧洲基地，用来对接F1传统的人才池；但大量的设计和模拟工作，放在美国的印第安纳波利斯和南卡罗来纳。 一趟航班上的对话 萨夫瑙尔是在播客节目《High Performance Racing》上说出这番话的，同场还有主持人杰克·汉弗莱。他提到，自己最近在航班上遇到了帕特·西蒙兹——凯迪拉克的执行工程顾问。 萨夫瑙尔说，凯迪拉克正在印第安纳波利斯建基地，他当时就对西蒙兹讲，这属于"次优"（suboptimal）。他给出的假设是：如果车手天赋和梅赛德斯一样，如果凯迪拉克造出的动力单元性能和梅赛德斯一样，如果对车辆动力学、空气动力学、轮胎的理解也和梅赛德斯一样——唯一的差别，就是一部分设计团队在银石，一部分设计团队在印第安纳波利斯，模拟团队在南卡罗来纳。 他的结论很直接：那谁会赢？梅赛德斯。 "次优"的前提，是想不想夺冠 萨夫瑙尔转述了西蒙兹的回应：只有当你想要赢得世界冠军的时候，这才能叫"次优"。 萨夫瑙尔接着把话说透了。他说，首先要看目标是什么。如果目标是让它更像一支美国车队，那在印第安纳波利斯和南卡罗来纳建基地没问题；但如果目标是赢得世界冠军，那就要做一切能赢下世界冠军该做的事——而眼下这套，不是。 值得注意的是，萨夫瑙尔并没有否认凯迪拉克的投入，他质疑的是地理分割本身带来的效率损耗。设计、空气动力学、模拟三块核心能力分散在两个大洲，沟通和迭代的成本会被放大，这是他口中"次优"的落点。 成绩单：11位，0分 加入F1之后，凯迪拉克一边适应这项赛事的节奏，一边也在和可靠性问题较劲。目前车队在车队积分榜上排在第11位，积分为零。 对一支新军来说，这样的开局并不意外，但萨夫瑙尔的提醒指向更远的地方：如果架构本身不为夺冠服务，那么即便车手和动力单元都到位，差距也可能出在看不见的地方。 特别