10月5日，印尼空军参谋长莫哈末·托尼·哈约诺在雅加达接受印尼《共和国报》的记者采访时，呼吁公众耐心等待中国制造的J-10战斗机抵达印尼。随后《共和国报》援引消息称，首批J-10可能在大约6个月后抵达印尼，也就是2027年4月前后，不过究竟交付多少架，目前还没有确定消息。 又来了，“印尼J-10”甚至已经成为媒体的定期作业了。实际上，这已经不是印尼方面第一次释放J-10即将到货的消息了。早在2025年6月，印尼副国防部长就公开承认，印尼正在评估中国提出的J-10方案，但同时，美国F-15EX、法国“阵风”战斗机和韩国的KF-21等项目也同时在考虑。 到了2025年9月，印尼国防部的公开说法仍然是“正在评估”。当时印尼国防部发言人明确表示，J-10仍只是在进行技术评估，甚至还没有开始讨论具体价格。 但仅仅一个月后，事情突然发生了变化。2025年10月15日，印尼国防部长斯亚夫里·沙姆苏丁直接对媒体表示，J-10“很快将在雅加达上空飞行”。 同一天，印尼财政部长还确认，政府已经批准相关信贷预算。随后，外界开始大量传播“印尼将采购42架J-10C，价值约90亿美元”的消息。 可是，后续发展却没有像这句话听起来那么快。2025年10月22日，印尼国防部长又公开表示，对于正在流传的各种武器采购消息，他暂时不能给出确定答案，因为重大武器采购需要经过相应程序。 此后J-10迟迟没有出现在印尼，而此前所谓“42架已经确定采购”的说法也一直没有看到对应的正式合同。换句话说，印尼去年释放的“马上到货”，实际上仍然是明显跑在了项目落地之前的“口嗨”。 不过，这并不意味着印尼采购J-10就是假消息。简氏也披露称，印尼财政部确实已经批准通过外部贷款为包括J-10在内的中国装备项目筹集资金，其中J-10项目获准寻找最高16亿美元的外部贷款。而且简氏获得的信息显示，印尼甚至还在考虑采购中国空军使用过的二手J-10B。 也就是说，印尼确实相中了J-10，能够提出二手J-10B也是可行的方案，也证明了双方确实认真讨论推进项目落地。 但问题是，虽然相中了，但J-10至今仍然不是印尼唯一的战斗机方案。印尼已经正式采购42架法国“阵风”，而且首批已经在2026年初交付；与此同时，印尼还在继续考虑增购“阵风”。简氏近期披露，印尼财政部已经批准为第二批12至18架“阵风”寻找最高29亿美元的外部贷款。 韩国KF-21同样没有退出竞争。印尼此前参加了KF-21联合研发，但由于长期存在付款问题，双方后来重新调整了印尼的出资安排；到了2026年，印尼又开始倾向于直接购买已经生产出来的飞机，而不是继续承担原先那种联合生产模式。 还有土耳其的“可汗”（KAAN）战斗机，印尼也曾计划斥资约100亿美元采购48架“可汗”战斗机，但“可汗”目前仍然还是镜花水月，距离真正的项目落地和战机交付依然面临巨大的技术与磋商距离。 甚至还有美国的F-15EX，印尼此前还与波音签署了24架飞机的意向协议，但也是没有形成正式合同。 所以，把这些事情放在一起看，印尼的思路其实比较清楚：它并不是先确定一种战斗机，再围绕这种飞机安排所有后续工作，而是同时维持多个供应商和多个战斗机项目，通过不同方案之间的竞争来争取更好的价格、融资条件、技术转让和后勤保障。 对于印尼来说，这些战斗机都各有优劣，都可以接受，至少它们怎么都比印尼空军现役较老的F-16A/B或者是苏-27/30强，都能够成为未来印尼的空军主力。 J-10在这里既是一个真实的采购对象，同时也可以成为印尼与其他供应商谈判时的一张牌。 从印尼的角度看，这种做法也符合它近年来的军购特点：多家同时谈、多个项目同时推进，最终根据资金、价格、交付速度、技术转让和政治外交条件决定哪些项目真正落地。 所以，印尼反复释放J-10消息，既可能是在推动一个真实的中国战斗机采购项目，也可能同时是在告诉法国、韩国以及其他供应商——印尼手里并不只有一个选择，谁能给出更合适的条件，谁就更有机会拿到后续订单。 所以必须保持战略定力，既不能被其“嘴炮军购”所绑架，也不能轻易因其地缘诉求而降低原则底线。从053H到日本？印尼防长考察 特别